珀斯集装箱港口计划在2030年代末从弗里曼特尔（Fremantle）搬到克温纳纳（Kwinana），耗资至少70亿澳元。

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主要港口从弗里曼特尔（Fremantle）搬迁至金纳那（Kwinana）的成本至少需要70亿美元。

据称，在弗里曼特尔港口即将达到容量限制时，也就是在2030年代末，这个搬迁必须在之前完成，否则将有更多的贸易需要经过东部各州，这将给西澳大利亚的经济带来数十亿美元的损失。

建设新港口基础设施和相关铁路、公路升级的具体时间框架尚未明确，但西澳大利亚政府已承诺投入2.73亿美元用于详细规划。

搬迁西澳大利亚主要集装箱港口从弗里曼特尔到金纳那将至少花费70亿美元，政府希望在2030年代末之前完成这项工作。这项搬迁应该在弗里曼特尔港口达到容量之前进行-一项新研究表示这将严重制约该州的经济。

负责规划和建设新港口的西澳大利亚港务局任务组公布了这个规模宏大的金纳那项目的商业案例。他们计算得出，如果不采取任何措施并允许弗里曼特尔港口达到容量，那么将有更多的贸易目的地是西澳大利亚，不得不经过东部各州，这将使西澳大利亚每年损失约50亿美元。

西澳大利亚政府已承诺投入2.73亿美元用于详细的项目规划和审批，之后资本工程合同可以授予，可能在五年内开始施工。

金纳那的一个新港口与升级的公路和铁路基础设施相连，长期以来一直被工党作为前自由党总理科林·巴尔尼克的争议和现已放弃的Roe 8公路延伸以及继续使用弗里曼特尔港口的一个必要替代方案。

总理罗杰·库克说新港口将作为AUKUS（英美日三国联盟）核潜艇维护基地、以及位于金纳那的制造业和可再生能源区的一部分，而他自己的选区就在那里。“作为一个当地人-或许是出于一种没有利益冲突的原因-我一直说金纳那就是宇宙的中心，”库克在周一的一次商业早餐会上说。

根据西澳大利亚的商业案例估计，政府需要花费72亿美元来提供金纳那集装箱港口，尽管所有合同签署后，最终预算很可能会更高。

政府表示，弗里曼特尔港口预计在2040年或更晚时达到每年140万个集装箱的容量，他们还表示集装箱贸易在最近一个财政年度增长了6%。

库克表示，弗里曼特尔港口自1897年开放以来，“应该得到体面的退休”。他表示，“如果我们不采取行动，它将成为我们经济的阻碍。”他还表示，“我们现在不建设新港口将导致我们失去工作和生产力。这也将使西澳大利亚对我们的尊严产生依赖。作为总理，我永远不会接受我们的货物只能通过东部各州港口来接收。”