英国将在过渡到电动汽车期间就汽车制造商的销售目标进行咨询。

英国新的工党政府将在向电动车辆过渡期间就汽车制造商的销售目标发起一项咨询，此前，PSA集团(拥有沃克斯霍尔(Vauxhall)的所有者)已决定关闭其英格兰南部的一款厢式货车工厂，可能导致1,100个工作岗位流失。

商务大臣乔纳森·拉特沃思(Jonathan Reynolds)周三对议员们表示，PSA在向电动汽车过渡过程中遇到的问题并非独一无二。他补充称，政府将竭尽所能防止工厂关闭。

PSA集团周二关闭卢顿工厂的决定归咎于英国“严格”的零排放汽车要求，也就是EV要求，制造商面临严格的销售目标。

尽管许多地方对电动汽车的需求比预期的还要弱，但是价格依旧较为昂贵。由于全球经济增长迟缓和利率较高，汽车制造商们获利更为艰难。

包括福特和大众汽车在内的欧洲其他制造商最近宣布了部分业务关闭计划。英国的EV要求要求主要汽车制造商今年销售的电动车比例达到22%，到2025年达到28%，随后的年份比例还将继续增加。如果制造商销售的车辆中没有达到EV要求的将面临罚款。

此前，保守党政府制定的目标是到2035年淘汰新的汽油和柴油车。拉特沃思证实，将对EV要求进行审查，作为对工党政府禁止到2030年销售新的“纯汽油和柴油车”计划的咨询的一部分。“汽车制造商们正在与不断上升的成本、供应链问题以及变化中的消费者需求进行斗争，这是一个竞争激烈、快速变化的市场。”他说。

在7月4日选举之前政府竞选纲领中，工党承诺到2030年将“淘汰新的内燃机汽车”。这引发了行业对混合动力汽车的未来感到担忧，混合动力汽车使用的是电池和汽油或柴油的动力。“我们将很快对停止销售新的纯汽油和柴油汽车的承诺进行咨询。这将使我们有机会与行业就以前政府的EV过渡要求以及其中包含的灵活性进行对话。”拉特沃思说。他使用的“纯”一词暗示混合动力汽车在2030年后仍可销售。

英国汽车制造商与经销商协会坚持认为其成员仍致力于实现减少碳排放的目标，但表示，EV要求今年将使汽车制造商损失约60亿英镑(约合6亿美元)。该组织首席执行官迈克·霍伊斯说：“我们需要对汽车市场和旨在推动其发展的监管规定进行紧急审查。不是因为我们想淡化任何承诺，而是因为实现承诺比名义上的目标更重要。”

环保活动人士建议政府不是改变现有规则，而是通过给予新车主税收优惠或通过补贴降低公共充电设施的成本等方式使电动汽车更具有吸引力。

伦敦绿色联盟(Green Alliance)的尼克·戴维斯(Nick Davies)说：“政策频繁变动会损害消费者需求并破坏投资者信心。”

总的来说，英国工党政府似乎倾向于改变当前的政策环境以推动电动汽车市场的发展，并可能会采取一系列措施来降低电动汽车的购车成本和提高充电设施的便利性。这将有助于加速电动汽车市场的增长，并减少对传统燃油车的依赖。