在特朗普第二个任期之前，纽约对驾驶员的拥堵收费可能会卷土重来。

纽约 - 车辆进入纽约市最繁忙区域的15美元费用可能恢复，因为州民主党籍州长考虑在当选总统唐纳德·特朗普上任并可能阻止之前实施该计划。 自特朗普获胜以来，州长凯西·霍克鲁尔（Kathy Hochul）及其工作人员一直在与州议员接触，以评估复活该计划（被称为“拥挤定价”）的可行性，该计划将降低价格标签。 据两名知情人士透露，他们要求匿名，因为他们透露了私人谈话内容。

在霍克鲁尔暂停了缓解拥堵和向大众运输注入数十亿美元的计划，仅在夏天启动前的几周。所有费用，如车牌阅读器等昂贵的基建都已经准备就绪。 她当时表示她担心这会向驾车者收取太多费用，但这也被广泛视为一种政治手段，以帮助在城市郊区密切关注的国会竞选中的民主党人。 该费用是已经对某些河上的进入城市费用的重中之重，共和党人预计会利用这一点作为强调物价问题的工具。

一些民主党人最终赢得了选举，而特朗普也当选了。他承诺将在不到两个月的时间里回到椭圆形办公室。霍克鲁尔一直坚持该计划最终会重新出现，但此前没有提供明确计划来弥补该计划所造成的损失，以及帮助纽约市状况不佳的公共运输系统。

现在，州长提出了将大多数驾驶人员进入曼哈顿60街以下的部分降低收费从15美元到9美元的想法。据其中一个人说，州长办公室表示，新的互联网销售税或工资税可能会帮助弥补降低费用的损失。霍克鲁的发言人拒绝发表评论并指出州长上周的讲话，州长说：“与联邦政府的对话不是新对话。我们从六月开始与白宫、交通部、联邦公路管理局进行了持续的对话。”

悬在这个过程上的一大问题是降低费用金额是否需要联邦政府对计划进行长时间的环保审查，这可能会延迟这个过程进入新政府的任期。该计划是州议员在2019年批准的，多年来一直停滞不前，等待环境审查在特朗普政府期间进行。

长岛外面城市的一个民主党人Laura Gillen对拥挤定价的消息感到沮丧。

“我们需要永久终止拥挤定价的努力，一点也不能多。”Laura Gillen在社交媒体上写道。在新闻机构报道了州长重启收费计划的消息后。

MTA董事会成员Andrew Albert表示支持收费的回归，但担心9美元不足以实现政策目标。“它没有筹集足够的资金，它没有清空足够的汽车或让街道变得足够清洁。”他说。

美国交通部没有立即回复就此事的评论请求。

上周在长岛附近赢得一个靠近城市的众议院席位的民主党人Laura Gillen对拥挤定价的消息感到失望。“我们需要永久终止拥挤定价的努力，不能再增加任何一项税收了。”吉尔恩在Politico New York报道州长重启收费计划的新闻之后写到。

另有一位MTA董事会成员表示支持恢复收费，但担心9美元可能无法达到目标。“这不是一项合适的收入来源。”他说。

美联社记者Jake Offenhartz从纽约对此事进行了贡献。