警告：阿斯顿·马丁老板警告凯迪拉克面临“艰巨任务”，要在2026年重返F1竞争中有竞争力。

卡塔尔Lusail国际赛车场的练习结束后，特玛斯车队成员在维修区行走，为即将到来的卡塔尔F1大奖赛做准备。 2024年11月29日星期五，在卡塔尔卢塞尔举行的大奖赛后。

周五，有知名人士表示，通用汽车和凯迪拉克要在2026年参与F1比赛，面临的将是一个“艰巨的任务”，即便理论上可以从某些设计工作开始。

周一宣布，通用汽车的凯迪拉克品牌将从2026年起加入F1队伍，这个消息得到了车手的广泛欢迎。理论上讲，凯迪拉克可以在F1为迎接2026年的重大规则变化而准备时，从外部受益。现有队伍被禁止在2026年的设计中进行关键工作，比如风洞中的空气动力学测试，直到明年1月1日。

阿斯顿·马丁车队负责人迈克·克拉克在卡塔尔大奖赛上表示：“对于尝试为2026年组建一支队伍，现在尝试组建一支队伍来说，这是一个艰巨的任务，同时还有一套全新的规定。”他表示，“即使有一点点领先，我认为这很快就会平衡。”威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃伊斯表示，他预计通用汽车将从明年开始受到F1的成本限制，因为它准备加入，并且一些关于空气动力学的规定还没有最终确定。

车队负责人正在寻求一些细节的清晰度，比如补偿现有车队收入减少的财务细节。沃伊斯表示，通用汽车成为焦点，“与早期以迈克尔·安德里蒂为主的竞标相比具有不同的意义。”对于潜在的F1车手来说，凯迪拉克的加入可能意味着一个新机会，而且新队伍的加入总是受欢迎的。

周冠宇（Bottas）这位10次赛冠军的车手说：“凯迪拉克的到来只是增加了赢得‘26’比赛的机会。”他即将在赛季结束时离开索伯车队，并接近达成一项协议，成为梅赛德斯车队2025年的储备车手。本周他表示他希望联系凯迪拉克讨论“一个2026年的角色”。

周冠宇的索伯车队队友Zhou Guanyu也在寻求一个席位。“如果有机会得到（一个席位），我一定会抓住，”他本周说。

所有的这一切都意味着对现有车队来说可能是一大挑战，但也可能会为这项运动注入新的活力。所有的参与者都欢迎新成员的加入。这表明了F1的成长趋势和未来的发展方向。所有参与者现在必须为这项运动创造新的机会和条件，以确保对每个人都有好处。