对于老年道路使用者来说，驾车可能是一项具有挑战性的任务——他们是否应该重新参加测试？

驾驶员必须遵守道路上的限速标志，这些标志沿着路边和多车道公路设置。但是，当涉及到年龄限制时，情况要复杂一些。在澳大利亚各州和地区，驾驶资格的最低年龄要求相对一致。在大多数地方，你可在16岁时开始准备上路。然而，各州对老年驾驶员的期望存在很大差异——这种情况并不符合新南威尔士大学痴呆症专家Kaarin Anstey所描述的“U形曲线”交通事故统计数据。她说：“交通事故最多的驾驶员是25岁以下的年轻驾驶员，然后是80岁以上的老年驾驶员，但70多岁的驾驶员交通事故也开始增多。”“人们往往高估自己的驾驶能力。我们不知道为什么，但我认为可能是因为只有发生交通事故时才会收到反馈。”最近，南澳大利亚州的一个案例突显了这一现实。涉及一名97岁高龄的老人，虽然她被认为“身体状况良好”，但由于纯粹的预防性原因，医生建议她参加一次“一般检查”测试。在2023年的两次评估中，她犯下了许多错误，获得了数百个罚分，并随后被吊销了驾照——尽管她对此提出了上诉，但仲裁庭仍维持了这一决定。仲裁庭发现该女子“身体和心理状况极佳”，解释吊销驾照的决定完全是因为她的驾驶技能不佳，这从她的测试分数中可见一斑。澳大利亚面临的一个新兴挑战是老年驾驶员问题之所以出现，部分原因是该国的人口结构。“澳大利亚的人口正在老龄化，人口在增长，”阳光海岸大学（UniSC）研究员Kyle Schofield说。“越来越多的老年人在晚年继续驾车，因此他们中许多人是在晚年获得驾驶许可的。”2020年的一项调查显示，在路上的澳大利亚老年人数量出现了“相当大的增长”，超过70%的人在80岁以后仍然在开车。反复有研究报告称，老年人在致命交通事故统计数据中占比过高。最新的全国交通事故数据表明，在过去的一年里，在路上被撞死的1295名澳大利亚人中，超过五分之一（294人）年龄在65岁以上。UNSW与国家老年人澳大利亚（National Seniors Australia）联合发表的一份文件指出，70岁以上年龄段的人不仅致命率“与17-25岁司机的致命率相当”，而且由于身体虚弱，他们面临严重受伤的风险更大。“老年驾驶员最常见的交通事故是右转，”Kaarin Anstey教授告诉ABC电台。“当你发现自己处于复杂情况时，必须在压力下做出决定，判断道路上的空隙和对面车辆的速度做出判断。”“这也可能因视力不佳而变得复杂。随着年龄的增长，对比度问题会变得更糟，使夜间驾驶变得更加困难。”像这样的担忧是促使南澳大利亚警方开展“不要因为意外而停止驾驶”运动的原因之一。